Walk on the water, fire in Inre Maren
Ideer hur vi kan göra Maren bättre
Bakgrund
En byggnation på Marentomten innebär att byggnaden kommer hamna närmare vattnet än där nuvarande betongdäck ligger. Utgångspunkten med att få detta läge att bli riktigt bra tror jag är att de flesta skulle vilja se ordentlig plats för uteserveringar.
Platsen är och kommer vara ett viktigt gångstråk, och jag tror inte man vill skapa känslan av att det är trångt. Utöver detta är det ju som tidigare rapporterats också så att kajerna behöver stärkas. det handlar om bärighet både för att kunna använda Marenplan men också att klara en byggnation. det innebär att det behöver stärkas och byggas konstruktion utanför nuvarande kaj.
Ovanpå detta kan man väl också tycka att det vore bra om t.ex. räddningsfordon skulle kunna ta sig fram.
— Håkan Buller, Stadsbyggnadsnämnden
För att gruppera,
• stärka kajen och räddningsfordon
• uteservering
• gångstråk
De största evenemang sker på Stora torget. Runt Maren har vi traditionellt Valborg och några koncerter och mindre evenemang.
Det är inte säkert att bredda Norra Maren är det bästa alternativet. Iallfall är det inte det enda alternativet.
Trevligare än att ha uteservering vid vattnet är att ha uteservering på vattnet. Det finns många uteserveringar på flytbryggor till exempel (och de behöver inte se ut som flytbryggor heller).
Man kunde också ta mer av Norra Maren, och ha et inre bassäng med et “gångstråk” söder om bassängen, samt längs hotellet/kajen. I stället för ett ända brett gångstråk ha ett på land och ett på vattnet.
Förslaget i sammandrag
En mindre breddning, en gångbro över Maren, uteservering på/under vattnet, och som en extra attraktion en undervattentrappa och artificiell holme.
Gångbron
“Stockholmsmåttet” för barnvagn och rullstol är 75 cm, och en bredd på 250 cm är nog för att två kan kryssa varandra och för trafik i båda riktningarna (och under nästa pandemi kan man hålla avstand). Räknar man med mycket gångtrafik kan man bredda med en meter till.
Gångbron formar ett inre bassäng, trianglet i nordväst. Det kan utnyttjas och/eller det kan kompenseras för ved att det är möjligt att öppna gångbron, eller ta bort en bit, för speciella ändamål.
Den kan heller inte vara för dominerande. Om någon sitter på en bänk på Marenplan eller vid hotellet, ska hon kunna se förbi bron till Lotsudden och Slussholmen. En bro på/nära vattnet med et räcke av glas, rep, stål. Alternativt kan räcket vara en spegel för att maximera den narcissistiska upplevelsen.
Mosesbron (under) kan vara en inspiration, men det är inte en bro som kan öppnas eller avlägsnas.
Gångbroar andra ställen
Uteservering
Uteservering har varit ett förslag förut, i 2012. Den gången var det inte aktuellt.
Situationen i dag är dock en annan. Här är ett möjligt alternativ:
Två uteserveringar, en norra (här 53 m²) och en södra (här 44 m²). De kan drivas oberoende, eller som en gemensam uteservering. Den faktiska formen på uteserveringen bestämmer ytan.
Den enklaste, och billigaste, uteserveringen på Maren är typ en flytbrygga. Men det finnes bättre, och dyrare, lösningar också. Det er upp till gestaltningsprogrammet.
Om man sänker uteserveringen kanske en halvmeter så golvet ligger under vattnet, blir det som at sitta i en träbåt. Eller ett skepp om man använder ett annat material än trä till “skrovet”. “Skeppet” kan ha “hyttventiler” över eller under vattenytan.
Undervattentrappan och holmen
Trappan är inspirerat av trappan från den som allt finns från Storgatan till Maren, och från trappor i Venedig. Medan Södertälje har varit plågat av landhöjning, sjunker Venedig. Därför finns det trappor som inte bara går ned till vattnet, men under vattnet, och delvis finns som stegarna vid svenska bryggor, och delvis bara finns.
När man går ned trappan från Storgatan ser man att trappan fortsätter ned under Maren. Från andra vinklar kommer man se näst ingenting. För att trappan skal kunna ha sina praktiska funktioner måste den först ha en pir på 1–2 meter längs däcket till Maren för den går neråt.
Om man så tänker sig plexiglas längs sidorna, och en pump, kan man gå torrskodd deler av året (man låter trappan fyllas igen om vintern, och för en månad eller två kan trappan vara under is).
Antingen man låter trappan gå hela vägen ned till botten, som enligt Eniro är förvånande djupt, 4,5 meter, eller bara ned säkrare 2 meter, kan det vara en trappa UPP igen. Då kan trappan ha en social funktion. När trappan är helt torr kan man prata vid varandra från trappa till trappa, eller man kan bare fota varandra där man sitter under vattnet.
Eftersom att trappan har en social/rekreation/turistfunktion, och inte för att komma någonstans, borde den vara bred. Minimum 3 meter, kanske 4 meter.
Om trappan bara är på “säkert” nivå, som 2 meters djup, kan en annan trappa gå hela vägen ned, bara bak glaset. En trappa ned mot norr, en annan mot söder, och kommer se ut ungefär som över. Trapporna har ingen praktisk funktion, men visar att det är mycket du kan göra, som att gå under vattnet, men det vill alltid vara det du inte kan nå. Ljuset längs den torra trappan fortsätter ned den våta sånn at man kan se ned denna trappan även under vattnet och natterstid.
Valborgsholmen
Trappan upp kan gå upp til en artificiell liten holme på kanske 4x4 meter. Igen idealisk för foton, ta vyn av Maren från Maren, och som minimål för turister och fastboende.
Undervattenkonst
Inre Maren är ett idealisk läge för undervattenskonst.
Fästet
Förslaget i SBN är att göra däcket bredare i nordligaste Maren, en minipark med servering.
Jag tror att läget strax norr om Maren är bättre for flöde, än för att stanna upp. Det nordöstliga hörnet, “solsidan” är däremot idealisk för att sakna ner, och står imot Marenplan, platsen på undersidan av trappan.
Det kan vara nödvändigt att bredda norrsidan ut något, men i så fall bara ett par meter, inte tio. Dette har jag kallat “fästet”. I huvudsak et område att passera mer än att stanna upp, men några bänkar vid strategiska utsiktsplatser.
Att angöra en brygga
Många vill ha bryggor helt inne vid inre Maren, kanske även båttrafik. Men den innersta delen av Maren är inte den bästa för parkerade båtar.
För båttrafik kan man göra piren till mer än slutpunkt för trappan och gångbron, och förlänga den så att en båt kan lägga till. Behöver man mer båtparkering kan man ha en gren av gångbron söderut till en extra brygga för korttidsparkering.
Maren och kanalen
Alternativen och inspiration
En nyare version:
Över vattnet
Några av många gångbron över vatten. De är inte direkt relevanta för Maren, men det är några designelementen som kan vara intressanta.
På vattnet
En gångbro direkt på vattnet, eller som Mosesbron i vattnet, hade varit bättre för Maren. Men dessa alternativen är inte praktiska (tänk rullstol som möter barnfamilj med barnvagn).
Under vattnet
Ett intressant alternativ hade varit en att kunna gå under Maren. Särskilt akvarier har ofta undervattenstunneller.
Livet på vattnet
Inte direkt relaterad till Maren. Bara för perspektiv och kanske inspiration.
Livet på vattnet går så långt tillbaka som bronsålderns, även stenålderns, Europa. Orsaken var mycket den samma som för medelålderns Venedig, att bo på vattnet var säkrare än att bo på land. För byar som lever av fiske eller handel var det praktisk, och det är trevligt.
I dessa dagar kommer det tillbaka, av orsaker som manglande yta på land, eller oro över framtidig havsstigning. Det danska architektbolaget BIG och amerikanska Oceanix har ideer som påminner om bronsålderbyarna.
